Dieselskandal bei Audi
Abgasskandal: Ihre Ansprüche gegenüber Audi

Im Abgasskandal herrscht inzwischen Rechtssicherheit: Der Bundesgerichtshof (BGH) hat am 25. Mai 2020 entschieden, dass der VW-Konzern – somit auch Audi – seine Kunden vorsätzlich und sittenwidrig mit den manipulierten EA189-Motoren geschädigt habe. Nach deutschem Recht gilt in solchen Fällen eine Verjährungsfrist von drei Jahren zum Jahresende – und zwar sobald Betroffene von den Umständen Kenntnis erlangen. Da der Audi-Dieselskandal bereits 2015 aufgedeckt und erste Rückrufaktionen 2018 gestartet wurden, müssten demnach sämtliche Rechtsansprüche spätestens zum 01. Januar 2022 verjähren.

Die Kanzlei Dr. Stoll & Sauer hat jedoch zwei Asse im Ärmel: Im Abgasskandal bestehen sogenannte Restschadensersatzansprüche nach § 852 BGB, die sich bis zu zehn Jahre ab Kauf durchsetzen lassen. Des Weiteren hielt der BGH in einem weiteren Verfahren am 29. Juli 2021 fest, dass Gerichte nicht voraussetzen dürften, dass Betroffene durch die Medienberichterstattung im Jahr 2015 vom Audi-Dieselskandal erfahren haben.

Auch Betroffene, die den ausgehandelten Vergleich im Rahmen der Musterfeststellungsklage um den EA189 nicht angenommen haben, profitieren weiterhin von einer Hemmungswirkung. Diese trete bereits nach wirksamer Anmeldung in das Klageregister und somit mit Erhebung der Musterfeststellungsklage ein – auch wenn sich Kläger im Nachgang wieder abgemeldet hätten, so der BGH.  

Die beiden Inhaber der Kanzlei Dr. Stoll & Sauer erhoben in einer Spezialgesellschaft die erste bundesweite Musterfeststellungsklage im Dieselskandal gegen VW und verhalfen rund 260.000 Klägern zu ihrem Recht. In Vertretung des Verbraucherzentrale Bundesverbands (vzbz) erstritten sie einen Vergleich in Höhe von 830 Millionen Euro. Auch nach der Musterfeststellungsklage führt die Kanzlei diverse Individualklagen gegen die Autohersteller und weist eine enorme Expertise im Abgasskandal auf. Nutzen Sie unsere kostenlose Erstberatung und ermitteln Sie Ihre mögliche Entschädigungssumme!

Fahren Sie ein Modell, dass mit einem Vierzylinder-Motor des Typs EA189 ausgestattet ist, können Sie sichergehen, dass Sie vom Audi-Dieselskandal betroffen sind.  Die manipulierten Fahrzeuge wurden zwischen 2009 und 2015 gebaut. Der Nachfolgemotor EA288 wurde ebenfalls in zahlreiche Modelle verbaut.

Auch höher motorisierte Modelle mit EA896, EA897 und EA898 weisen Abgasmanipulationen auf dem Prüfstand auf – Diese wurden allerdings mit einer anderen Software versehen als der EA189 und EA288. Hierunter fallen die Modelle der Baujahre 2015 bis 2018. Sogar Audi-Benziner mit dem EA888 stehen unter starkem Manipulationsverdacht.

Die folgende Tabelle verschafft Ihnen einen Überblick über die betroffenen Audi-Modelle. Diese wird stetig entsprechend neuer Erkenntnisse aktualisiert.

Geöffnet Konfigurationseinstellungen

Im VW-Konzern wurde offenbar breitflächig und von vielen Abteilungen am größten Manipulation der Nachkriegsgeschichte gearbeitet. Denn nicht nur VW-Motoren wurden bei Audi und anderen Marken verbaut: Die Manipulationen von Audi treffen auch die Konzernmutter VW und das Geschwisterunternehmen Porsche. Seit 2009 werden die Motoren EA896, EA897 und EA898 zusätzlich in die hochpreisigen Modelle von Porsche und VW verbaut. In der Praxis bedeutet das: Auch mit diesen Motoren wurden VW-, Audi- und Porsche-Kunden vorsätzlich getäuscht.

Die Funktionsweisen von Audis Abschalteinrichtungen sind komplex, jedoch beruhen Sie auf einem Grundprinzip: Anhand bestimmter Aktivierungsparameter erkennt die Software in der Motorsteuerung, dass sich das Fahrzeug auf dem Prüfstand befindet und reguliert Stickoxid-Emissionen entsprechend der gesetzlich zugelassenen Abgaswerte. Das Fahrzeug schaltet dort in einen sauberen Modus und erhält so seine Straßenzulassung.

Folgende Abschalteinrichtungen kommen bei Audi als eine Form der Zykluserkennung zum Einsatz:

Thermofenster: Bewegt sich die Außentemperatur außerhalb eines vom Hersteller definierten Temperaturfensters, schaltet sich die Abgasreinigung des Fahrzeugs automatisch ab. Durch die Abgasreinigung werden Abgase üblicherweise nicht direkt durch den Auspuff ausgestoßen, sondern zunächst zurück in den Motor geführt und dort erneut verbrannt. Dies reduziert den Schadstoff-Ausstoß maßgeblich. Da das Thermofenster allerdings auf die Außentemperatur des Prüfstandes ausgelegt es, kommt es im Realbetrieb auf der Straße zu deutlich höheren Emissionswerten.

Fahrkurven und Lenkwinkelerkennung: In Testsituationen fahren Fahrzeuge überwiegend geradeaus; Lenkeinschläge sind äußerst geringfügig. Wird das Lenkrad jedoch wie bei einem normalen Betrieb auf der Straße öfter und etwas stärker eingeschlagen, erkennt die intelligente Manipulationssoftware, ob sich das Auto nun auf der Straße oder auf dem Prüfstand befindet und steuert dementsprechend die Abgasreinigung.

Im Zuge eines Gerichtsverfahrens, das unsere Kanzlei am Landgericht Offenburg geführt hat, stellte ein unabhängiger Gutachter an einem Audi erhöhte Abgaswerte fest. fest. Die Besonderheit hierbei: Es handelte sich um den Benziner Audi Q5 TFSI 2.0 Euro 6 mit dem Motor EA888. Die eingebauten Abschalteinrichtungen sind bereits aus dem Audi-Dieselskandal bekannt. Das Auto wird auf dem Prüfstand mittels intelligenter Manipulationssoftware in einen umweltfreundlichen Modus versetzt.

Interne Dokumente von VW bestätigen die Existenz von Abschalteinrichtungen in Ottomotoren mit dem Automatikgetriebe AL 551. Dort wird erklärt, wie der Lenkwinkeleinschlag auf dem Prüfstand aktiviert wird. Das bestärkt den Verdacht auf weitere manipulierte Audi-Benziner.

Fahrverbote, Stilllegungen und massive Wertverluste – das sind die Folgen, die Haltern von manipulierten Fahrzeugen drohen. Allein deshalb steht Betroffenen schon der Anspruch auf Schadensersatz zu. Hinzu kommt, dass sie sittenwidrig und vorsätzlich von großen Automobilherstellern wie Audi getäuscht wurden. Betroffene hätten ihre Autos nicht gekauft, wenn Sie bereits damals von den Manipulationen gewusst hätten.

Daher stehen Ihnen mehrere Möglichkeiten zur Verfügung, um im Audi-Dieselskandal entschädigt zu werden. So können Sie gegen Audi oder den Händler vorgehen:

gegen Audi:

1. Rückgabe: Geben Sie Ihr Auto zurück und erhalten vom Hersteller den ursprünglichen Kaufpreis abzüglich einer Nutzungsentschädigung. Letztere ergibt sich aus den von Ihnen gefahrenen Kilometern. Bei Rückgabe des Fahrzeugs besteht ferner auch nicht mehr die Gefahr mit Fahrverboten oder Stilllegungen konfrontiert zu werden.
2. Kaufpreisminderung: Behalten Sie Ihr Fahrzeug und fordern einen Ersatz für die Wertminderung ein. So können Sie bis zu 25 Prozent des Kaufpreises als Entschädigungssumme erhalten.

gegen den Händler:

1. Neulieferung: Prüfen Sie, ob Sie sich Ihr Neuwagen noch in der zweijährigen Gewährleistungsfrist befindet. Da Ihr Fahrzeug durch die illegale Abschalteinrichtung mit einem Sachmangel behaftet ist, können Sie es Ihrem Händler zurückgeben und dafür ein sauberes Modell erhalten.
2. Rücktritt: Setzen Sie Ihrem Händler eine angemessene Frist zur Nacherfüllung zur Behebung des Mangels. Kommt er dieser Anforderung nicht nach, können Sie vom Kaufvertrag zurücktreten und auch in diesem Fall den Kaufpreis gegen Herausgabe des Fahrzeugs fordern. 
3. Anfechtung: Fechten Sie den Kaufvertrag wegen arglistiger Täuschung nach § 123 BGB an, da Sie beim Kauf nicht von der Existenz einer illegalen Abschalteinrichtung wussten. Auch hier geben Sie das Auto zurück und werden mit dem Kaufpreis abzüglich der Nutzungspauschale für die gefahrenen Kilometer entschädigt.